首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单!AITO问界M5实车体验

一直喊着不造车的华为,汽车业务却是越来越深入,在选择了金康赛力斯这个合作伙伴之后,“华为牌”的汽车雏形也逐渐明朗。

  12月23日,首款华为“鸿蒙”汽车——“AITO问界M5”正式发布,该车于华为旗舰新品发布会发布,作为华为的重磅旗舰新品,足见华为对其重视程度。

  发布会上,AITO问界M5共推出三款车型,后驱标准版预售价格25万元,四驱性能版28万元,四驱旗舰版32万元。

  今日,我们也来到了郑州正弘城华为商场,对问界M5进行了简单的静态体验一番。

  展车是四驱性能版车型,售价28万元,虽然售价还没有够到乘联会给出的“豪华车30万元”门槛,但是问界M5也是一直在强调其高端新能源品牌身份。

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  从外观来看,问界M5的外观设计着实是个加分项,尤其是大梯形进气格栅,前脸不怒自威,搭配上方的矩阵式LED灯组和竖条形日行灯,科技感较为充足。

  尾部则是当下流行的贯穿式尾灯,造型上和保时捷Macan不一样,但是似乎直接看到了Macan的模具。

首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单!AITO问界M5实车体验
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保时捷Macan

  车门是按压式,不过手动按下去之后,门把手弹出的幅度有限,需要用手扳开一点才能打开,钥匙自动感应,则没有此种状况,门把手直接弹开完。

  此外,值得着重一提的是,绝大多人上车后,都不知道这车怎么开走,因为车辆完全没有“启动/停止”按钮,不知道车辆此时到底处于什么状态。

  事实上,虽然是一台增程式发动机,但是问界M5却有一颗“电动车”的心。该车取消掉了车辆的启动/停止按钮,改为重力感应式控制方式。

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  如果有人携带钥匙坐进车辆后,车辆主驾驶重力传感器感受到压力,会自动启动车辆,此时踩着刹车挂挡后,车辆就可直接开走,下车则是同理。

  相较于传统车型,AITO问界M5又节省了“启动”一个步骤,上车即走,与小鹏、特斯拉等车型保持“步调一致”。

  整个中控区域被设计的较为简洁、科技,硬件上为10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏,该屏幕也是余承东重新定义的“2K屏”,车辆的空调、多媒体功能,完全被集成在大屏之中。

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  中通道部分,有一个华为竖置手机无线充电区域,余承东介绍是业界最快车载充电,可实现66W有线和44W无线充电,易用性和使用程度接近满分表现,旁边还有一个茶托,下方则是机械挡把,以及一个“P”挡按钮。

  个人主观感受中,车内采用Nappa真皮大面积包裹,整体高级和舒适感得以体现,而人脸检测识别摄像头和HUD的搭配,给车内塑造更多的科技感受。

  后排乘坐空间较为充足,前排调整至驾驶坐姿后,后排腿部轻松留出4圈空间,车辆长宽高分别为4770/1930/1625mm,轴距2880mm,对于一辆B级中型SUV而言,2880mm的轴距,内部乘坐空间,已经能够满足近乎所有车主的使用乘坐需求。

首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单!AITO问界M5实车体验
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  至于车机部分,则是问界M5的“核心亮点”,该车也是首款搭载“鸿蒙智能座舱”系统的车型,车机大屏、仪表盘均是“华为”出品,说其是“华为Pad”也不为过,同时也保留了华为鸿蒙系统的流畅和易用。

  “华为鸿蒙系统车主”实际体验上,能够秒杀市面上99%的车机系统,丝毫不夸张,车机展现出“华为手机、Pad”同级别的流畅和易用程度。

  无论是秒开地图软件,以及各应用之间的UI画面切换和任务流转,都保持着超高的流畅度和丝滑,最大的限制因素就是网速,只要华为不缺芯片,5G网速够快,车机的系统使用,几乎都是随手秒点秒开。

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鸿蒙系统版本号认证

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  车辆配备的360全景系统,从画面拼接的水平和畸变来看,与国内主流车企没有拉开太大差距,看来汽车的360°无缝画面拼接,对谁而言都是一个不小的难题。不过问界M5的优势在于,车辆摄像头的清晰度远超同级品牌,属于国内车企Top 3级别。

首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单!AITO问界M5实车体验
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  在车内音响方面,发布会上余承东豪横表示,喇叭上镂刻“HUAWEI SOUND”标识之后,问界M5的音响系统超过国内4、50万元豪华车的品牌音响。

  实际试听中,发现老余确实没有吹牛,音响系统很是有点东西,因为每个人“金木耳朵”的差异,建议个人实车体验,看能否给你在音响方面带来震撼。

首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单!AITO问界M5实车体验
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  不过,对于电动车而言,没有发动机的轰鸣,确实感觉差那么一点意思。为此,华为也没有“免俗”,开发了“声浪模拟”功能,预设“运动、弹射、科技”等声浪模拟,让你在车内“自嗨到底”。

首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单!AITO问界M5实车体验

  动力系统部分,问界M5搭载1.5T增程发动机,来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台,百公里油耗3.2kWh/L,综合续航里程超1000km。

  而问界M5四驱性能版,采用双电机四驱方案,最大功率365kW,百公里加速4.4秒,0-50km/h仅需1.9秒。

  总的来看,在动力、配置、科技、高端舒适等方面,AITO问界M5,已经展现出强劲的竞争力。并且与同为增程式SUV理想ONE的奶爸用户群体,形成有效的目标群体区分,差异化竞争风格明确。

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  据华为销售透露,目前,AITO问界M5全国大定订单已经超过7000台,热销态势已经明确,这与华为和小康赛力斯,此前合作的首款车型“赛力斯SF5”,全年销量也在7000辆左右相比,AITO 问界M5这次真的成了。

  据悉,问界M5将于1月20日起开始试驾,现在下定单预计3月初提车。届时,该车交付之后,将会引起怎样的市场关注,我们拭目以待。

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编辑:xiao

来源:本站

发布时间:2022-01-04 19:04:37

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